Faute de sécurité...

Bonjour à tous,

afin de cerner la difficultée rencontrée pour réussir un examen au chemin de fer, il me paraît important de parler de la cause principale d'un échec.

Cette échec est dû, dans la majorité des cas, à ce qu'on appelle une faute de sécurité. La définition d'un tel principe est simple. Lors d'une situation normale ou perturbée, l'agent doit effectuer des gestes d'urgence afin de protéger les personnes (lui-même, les clients, les collègues, etc...). Pour ce qui est du matériel, c'est secondaire.

Si les actions immédiates d'urgence l'amènent à se mettre endanger, ou à mettre en danger d'autres personnes, alors on lui reprochera d'avoir fait "une faute de sécurité". Un exemple tout bête, c'est de s'approcher d'un fil électrique tombé à terre. Est-il encore sous tension ? Hélas pour celui qui l'a touché, oui. D'ailleurs, il est mort... Ou encore, il isole un distributeur de frein ( un bogie ne freine donc plus), et il repart sans effectuer de vérification de fonctionnement du frein... Malheureusement, il s'est trompé dans sa procédure, et il n'a plus aucune voiture de freinée... En 1988, ce type d'accident à causé la mort de 56 personnes en Gare de Lyon...

Pour rétablir le lien avec l'examen de conducteur que nous avons passé, ce genre de faute ne permet pas la validation de l'épreuve. Ainsi, certaines personnes qui se sont données du mal pendant 7 mois, qui ont répondu correctement à (presque) toutes les questions posées, qui conduisent pourtant mieux que certains de nos moniteurs, se sont vues refuser l'attestation de conduite. C'est le cas pour 3 d'entre nous. Pas pour moi. Je suis conducteur...