L'épreuve du feu...

... où plutôt de la panne ! Et pour la première fois de ma longue carrière de conducteur, ce n'était pas un exercice !

Je devais ramener une Z5300 (voir photo) de Paris à Villeneuve. La rame arrive, moi, je remets en service la cabine de l'autre côté (butoir oblige), j'alimente ma Conduite Générale (CG) à 5 bars (pour les freins, en gros), je fais mon essai de frein, ok, c'est bon, je vais faire mon essai de la Veille Automatique (VA), je place l'interrupteur essai VA sur marche et là... PPSSCCHHHTTTT !!!!! La pression CG qui tombe à 0, avec une grosse fuite dans la cabine... Là, je comprends que le premier avril réserve toujours des surprises... Mais ce n'est pas un poisson.

J'"éteint" la rame, je recommence tout (pas réglementaire, mais bon...), ça fonctionne, essai VA sur marche, idem... Bon... Ou plutôt, pas bon ! Je dégaine mon Mémento et le guide de dépannage. On me demande, après avoir localisé la fuite (qui vient de l'électrovalve de VA), de fermer 2 robinets d'isolement VA, et de réalimenter à 5 bars. Je m'exécute, mais la pression ne dépasse pas  4 bars, et la fuite persiste. On me demande alors de fermer tout les robinets d'isolement VA de toutes les cabines. Sachant qu'il y avait 3 élément raccordés ensembles, et que chaque élément dispose de 2 cabines, ça fait 6 cabines sur 650 mètres aller-retour. Je ne suis pas prêt d'aller garer !

Après avoir fait mon footing matinal, je dois encore placer le commutateur d'isolement VA sur "isolé" ainsi que le commutateur de KVB. (pour la technique, demandez-moi !). Et là... non, pas miracle, mais ça fonctionne (sauf la VA et le KVB qui sont isolés). Sauf qu'avec 1 élément sans VA, je peux rouler seul, mais avec 3, non non non ! Après quelques coups de téléphone, enfin, on me trouve 2 conducteurs pour m'accompagner. Au final, ils sont partis tout seul sans moi, ma "suite" étant compromise.

Et pour info, j'ai retrouvé ma rame à Villeneuve, à l'atelier, et effectivement, l'électrovalve de VA était HS ! J'ai donc bien trouvé les bons indices, et appliqué correctement le Guide de dépannage ! Ouf !